3月6日14時30分，在南京長江大橋橋北端鐵路橋面，南京橋工段、上海大機運用檢修段200名作業(yè)人員操縱11臺橋隧清篩機、搗固車等機械設(shè)備開始道床清篩施工，這是南京長江大橋自1968年建成通車至今，首次使用大型養(yǎng)路機械進行清篩施工作業(yè)。
南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式公鐵兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上都具有重要意義，有“爭氣橋”之稱。大橋承擔(dān)著南京市區(qū)與江北地區(qū)鐵路和公路交通往來的重任，為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行提供了便利。其鐵路橋長6772米，是京滬鐵路過江的重要基礎(chǔ)設(shè)施，客貨運輸繁忙。
據(jù)悉，道床是鐵路軌枕下面、路基面上鋪設(shè)的道砟墊層，主要作用是支撐軌枕，吸收機車車輛的沖擊和振動，把軌枕承受的壓力均勻地傳遞給路基面，同時固定軌枕的位置，阻止軌枕縱橫向移動，減少路基變形，便于排水。
“道砟經(jīng)過日積月累、風(fēng)吹日曬容易壓實，道砟里可能混入雜物和泥土，導(dǎo)致道床板結(jié)、失去彈性。所以，道床需要定期進行破底清篩作業(yè)，相當(dāng)于給道砟‘搓搓澡’、‘洗’塵垢?！蹦暇蚬ざ文暇┍本€路車間主任徐偉說，每年春運后，鐵路部門都要對京滬線進行綜合性養(yǎng)護，清篩后的道床將恢復(fù)原有的彈性，排水性能更好，列車運行更平穩(wěn)。“強筋健骨”后的南京長江大橋鐵路橋，保安全、保暢通能力更強。
為高質(zhì)高效完成大型養(yǎng)路機械清篩施工任務(wù)，中國鐵路上海局集團有限公司組織專業(yè)人員提前勘察施工環(huán)境，實地測量施工數(shù)據(jù)，科學(xué)制定施工方案，聯(lián)合南京交管部門封鎖天窗點內(nèi)多條下穿公路，確保下穿公路交通安全。南京橋工段、上海大機運用檢修段指派專人負責(zé)現(xiàn)場人員、車輛移動調(diào)度指揮，全過程盯控大機作業(yè)狀態(tài)，用防雨布圍擋橋梁護欄，防止清篩中石砟掉落，施工中按照“清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定”的作業(yè)順序嚴格控制施工流程，強化施工質(zhì)量及安全卡控，加強與配合單位溝通協(xié)調(diào)和質(zhì)量檢查，確保施工安全、順利進行。
“施工期間，我們將調(diào)配2臺橋隧清篩機、4臺搗固車等大型養(yǎng)路機械設(shè)備，利用35天共840個小時，對大橋鐵路橋面共12.04公里道床進行大機清篩，預(yù)計更換道床石砟近1.5萬噸?！鄙虾４髾C運用檢修段清四車間黨支部書記、副主任劉培玲說。
在完成大橋鐵路橋面道床清篩作業(yè)后，鐵路部門還將對京滬線安徽宿州到江蘇南京區(qū)間內(nèi)335公里線路、道岔、橋梁等進行大機綜合性養(yǎng)護，不斷提升鐵路現(xiàn)代化、科學(xué)化養(yǎng)護維修程度，為接下來的“五一”黃金周運輸和暑期運輸做好設(shè)備質(zhì)量儲備。